開門見山只聊干貨 汽車上那些智能科技

要說現在汽車上的配置越來越科技，越來越智能，就拿車內來說，屏幕越來越大，功能越堆越多。您要是不配備個L2輔助駕駛或者所謂的智能網聯都不好意思開出來。今天我們開門見山，只聊干貨，聊聊汽車上那些智能科技，真正實用的功能都有什么？仔細看完，您會發現有驚喜。

最能符合“智能”兩個字的，我認為就是智能輔助駕駛了，早些年似乎是高端的代名詞，只有豪華車上才會有的配置，如今也下放到十幾萬甚至幾萬元的汽車上。而每個車企又有自己的命名方式，但萬變不離其宗。尤其是新能源車，似乎成為了標配。從話題不斷的特斯拉到老牌豪華品牌、再到我們自主品牌中的代表如五菱，小鵬等，旗下的車型都各有千秋。

國貨之光——五菱

目前市面上的智能駕駛大部分只覆蓋于高速路，無法解決城市實際用車難題。而消費者大部分時間都是在城市用車，2023款KiWi EV作為上汽通用五菱首款搭載“靈犀智駕系統”的智能汽車，整合大疆車載核心軟硬件，依托大疆車載立體雙目攝像頭，并搭配大疆車規級域控制器及大疆無人機同源算法，斬獲2022年世界智能駕駛挑戰賽“智能泊車金獎”和“智能行車金獎”兩項榮譽，其基于城市出行場景的智能駕駛實力獲得專業認證。它有什么厲害之處呢？

泊車場景

停車是很多朋友煩惱的，2023款KiWi EV可實現行業領先的多狀態車位識別、車位智能識別功能，并且泊車平均時間30秒以內。支持車輛靜態、前進、后退全方位狀態下的車位識別；且垂直車位、平行車位、斜列車位，甚至墻角車位均能有效識別，免去用戶在擁擠的地下停車場、商場等地尋找車位煩惱，而且可識別車位地鎖。

另外，2023款KiWi EV車內車外均能進行智能泊車操作。當遇到狹窄車位時，人可先下車，再通過車鑰匙/手機APP智能泊車功能；能停進去，當然也能自己泊出來，任意泊入方式均可實現智能泊出，如車頭入庫能夠智能識別，并用車尾出庫。值得一提，直線出庫時若側方有障礙物，能夠智能轉向并泊出至駕駛員可以順暢打開車門上車的位置。

城市行車場景

在通暢路段主動向駕駛者推薦使用智能駕駛輔助功能，緩解用戶駕駛疲勞，帶來輕松、舒適的駕乘體驗。在車道線混亂情況下，可立體識別周圍環境，并正確識別車道線，保持智能駕駛輔助功能不退出；另外，車輛可以按路肩的軌跡自動并線匯入主車道。

當目標車道后方有車時可以智能加速變道，當目標車道前方有車時，可以智能減速變道，保障駕駛的安全性。搭載行業領先的彎道智能調速功能，可應對低至75m半徑大曲率彎道，覆蓋全國99%的彎道場景并能根據曲率智能調節舒適的通過速度。

對于障礙物識別和應對，2023款KiWi EV也非常聰明�？勺R別側翻車、水馬、錐桶等障礙物，并進行減速避讓。同時，還能在車道內主動遠離大貨車/護欄，主動避讓行人/摩托車，對于亂加塞的行為，輕松應對與本車距離1.5m的車輛加塞，并能根據加塞情況智能選擇減速。

五菱與大疆合作的這套“靈犀智駕系統”在十萬元區間的車型上，可以說是非常領先且誠意滿滿，讓高性價比的車型也能享受到高科技帶來的便利。

話題王者——特斯拉

接下來我們說特斯拉，得益于特斯拉車輛強大的主動安全性能，能夠在危急時刻及時幫助于先生避免事故，目前，所有的特斯拉車型都標配Autopilot自動輔助駕駛，即便在不開啟AP功能情況下，僅憑主動安全功能，就能夠預知風險、提前預判，實施輔助轉向和緊急制動等措施，有效降低了事故發生率。

特斯拉《2021年第四季度車輛安全報告》中數據顯示，在有Autopilot自動輔助駕駛參與下的駕駛過程中，平均每684萬公里的行駛里程會出現一起交通事故；在沒有Autopilot自動輔助駕駛參與，但有主動安全功能的駕駛過程中，會發生2.71起交通事故。而美國NHTSA數據顯示，全美道路交通中平均每684萬公里的行駛里程會出現8.9起交通事故。特斯拉Autopilot自動輔助駕駛讓行車安全水平達到全美平均水平的8.9倍。

一直以來，特斯拉強調“設計以安全為先”，旗下車型沒有“安全等級”之分，全部達到最高安全標準，全力保障用戶出行安全。而想要體驗這套輔助駕駛系統，價格可不便宜，畢竟特斯拉Model 3最便宜的車型售價都已經27.99萬元。

安全第一——沃爾沃

沃爾沃的城市安全系統不得不說，主要功能是預防碰撞，降低碰撞速度。前方出現車輛、騎車人、行人、大型動物，city safety會按照順序執行：1、碰撞警告：碰撞警告是存在有碰撞風險時，閃爍紅車符號警告。 2、制動支持：如果碰撞危險進一步增加或制動不足以避免碰撞，將啟動輔助制動。 3、自動制動：如果駕駛人沒有采取避讓，碰撞即將發生。將觸發自動制動功能。

如今的City Safety系統通過遍布車身的攝像頭和傳感雷達來識別道路狀況，可以實現自適應巡航、車道保持、擁堵輔助、盲區預警、緊急剎車等一系列的安全輔助配置。

新勢力——小鵬汽車

小鵬汽車旗下的明星車型——小鵬P7搭載國內領先的XPILOT3.0智能駕駛輔助系統及以全新的XmartOS2.0車載智能系統為核心的智能音樂座艙，展示出其在智能化領域。備受期待的NGP智能導航輔助駕駛（公測版）也向用戶開放，能自主完成變道超車、自動駛入、駛出匝道等操作，NGP采用的是高德的高精地圖，特意針對中國路況進行優化。

除了輔助駕駛，小鵬的自動泊車系統也實現了很多黑科技，若該目標車位被占用，車輛會自動識別鄰近空閑車位，用戶可以自行選擇記憶車位或者鄰近空閑車位自動泊入，既方便了無固定車位車主，又釋放了更多車位選擇，此外，也同樣可以識別更豐富的元素，例如柱子、閘機、隔離柱等靜態障礙物�？傊�，小鵬在智能領域也是可圈可點。

看了這么多輔助駕駛功能，不論是新勢力車企、還是傳統老牌車企。還是那句話，智能科技依舊是萬變不離其宗。但誰能在細節、消費者真正需求上下功夫，做出更好的體驗，才能獲得消費者更多的青睞和好評，如果您對汽車上的“智能”很感興趣，不妨關注一波。