同級車型中脫穎而出 圖解奇瑞艾瑞澤8

  糾錯  2022/11/3 19:53:00  糾錯 推薦指數: ★★★   加入收藏

花10萬出頭買輛車,應該是很多人首次購車時的需求,F在這個價格段已經有了越來越多的優秀車型,奇瑞剛剛推出的艾瑞澤8就是這樣一輛車,它在顏值、空間、安全性、科技配置、動力上都有足夠在同級車型中脫穎而出的素質。

奇瑞艾瑞澤8車長4780mm、車寬1843mm、車高1469mm、軸距達到了2790mm,車身尺寸在同價位車型中有明顯優勢。它全系使用了能夠輸出145kW、290N·m扭矩的1.6TGDI發動機,配合7DCT雙離合變速箱,動力足夠強,而且官方公布的綜合工況油耗水平6.5L/100km,也是相當的低。當前上市的共有5款車型,廠商指導價從10.89萬元到13.29萬元。

奇瑞艾瑞澤8使用了“Art in motion”的設計語言,車身線條非常流暢,車頭大面積的進氣格柵看起來更有氣勢,車頭兩側的進氣口造型顯得非常動感,黑色的輪轂、緊致的車尾,都讓它看起來優雅中又有種蓄勢待發的動感。

艾瑞澤8的內飾同樣看起來典雅、豪華,又有不錯的科技味道。它使用了全液晶儀表與中控大屏的24.6吋懸浮式雙聯屏設計,強化了它的科技屬性。流暢的橫向線條增強了車內的視覺寬度,淺色皮革的大量應用更是讓車內看起來干凈、素雅。

艾瑞澤8搭載了Lion5.0 AI科技智慧座艙,極簡交互的HMI5.0界面、智能語音、無線Hicar&Carplay手機互聯、支持7種手勢識別的AI情感交互等配置一應俱全。而且它還充分考慮了家庭用車的需求,內置了近8000種科大訊飛聽播資源,可以復刻媽媽聲音講故事,讓孩子的在車上也能聽到熟悉親切的聲音。另外,它的車機與還可以與智能硬件,尤其是兒童手表等設備互聯互通,實現資源共享,也能更加強化車與孩子的聯系。

在輔助駕駛功能方面,艾瑞澤8搭載了同級獨有的AR實景導航,在經過復雜路口可以不用再糾結到底走哪條道。L2.5級別的輔助駕駛功能包括了自動剎車系統、變道輔助、車道偏離預警、開門預警系統等二十余項配置,以及全方位的主動安全功能,在封閉道路中行駛時可以大幅度緩解駕駛員的身體與精神疲勞,城市中行駛時也可以大幅度降低碰撞風險。另外它的疲勞監測系統擁有200萬像素紅外雙模攝像,可以精確檢測駕乘狀態,在適當的時候做出提醒,減少駕駛員人為原因造成的風險。

奇瑞艾瑞澤8的被動安全性能也足夠強勁,它的車身由80%以上高強度鋼結構打造,設計了三條碰撞吸能路徑,有雙吸能盒的設計。更重要的是,它擁有同級獨有10安全氣囊,在發生碰撞時對車內人員的保護更加到位。另外,車輛翻滾保護功能可以在整車發生碰撞翻滾時側氣簾點爆后6s仍有50%以上的保壓能力,充分保護乘員安全。

動力系統方面,奇瑞艾瑞澤8全系都搭載了鯤鵬動力1.6TGDI發動機,這臺榮獲中國品牌十佳發動機稱號的動力源泉擁有終生質保,可以輸出145kW,290N·m扭矩動力,對于普通家庭日常使用來說,動力完全夠用。而且它擁有2種轉向模式+3種駕駛模式,可舒適可運動,能夠滿足更多不同消費者的需求。

由于軸距已經做到了2790mm,艾瑞澤8擁有非常寬敞的后排乘坐空間,而且它的第二排座椅相當的柔軟、舒適,還使用了航空絲棉材質頭枕,后排乘坐舒適性在同級車型中是非常突出的。對于經常舉家出行的家庭來說,艾瑞澤8的表現絕對可以讓全家人滿意。

具體車型方面,艾瑞澤8-1.6TGDI的優、尚、逸、雅、臻五款車型中,入門版車型已經可以滿足家庭日常代步需求,而中配車型逸在輔助駕駛功能、車道偏離預警、道路交通標識識別等主動安全配置方面提升明顯。頂配車型臻在配置上則更進一步,尤其是駕駛輔助配置較為全面,并且加入手勢識別、人臉識別等智能科技配置,大大提升了日常駕駛的便捷性。

無論是顏值,還是空間,無論是智能車載系統還是輔助駕駛系統,奇瑞艾瑞澤8都有傲視同級的資本。它的廠商指導價是10.89萬元到13.29萬元,結合至高3年0息金融政策、6000元置換補貼等優惠,以及發動機核心零部件終身質保,終身免費基礎流量,娛樂流量3年免費2G/月(2023年3月26日前購車客戶優享10G/月*1年娛樂流量),贈價值5888元終身免費保養(2022年11月30日前購車客戶優享)的購車政策,艾瑞澤8的性價比由此可見一斑。如果您想為自己的家庭選擇一輛各方面都超越主流水準的家用轎車的話,那艾瑞澤8絕對是一個非?孔V的選擇。

2014年9月24日

絕對是屬于未來的 試駕體驗寶馬i8跑車
     長長的車頭、流線的車頂,短短的車尾,還有寶馬的雙腎格柵以及362匹的馬力,一切看來還是那么的經典,但是從寶馬507到Z8,眼前的i8帶來的是一種革命性的進化,因為從設計、制造、動力,甚至行走的方式,每一個部分都完全不同,i8絕對是屬于未來的。   我們一直關注著寶馬電動車的i系列。幾年前在慕尼黑的寶馬科技日,我們就知道,寶馬的電動車并不用傳統的車身車架改造,而是要為電動車打造專門的車身結構,那時我們還看到最早的全碳纖維制造的車身以及它的碰撞效果。之后寶馬i3、i8概念車發布,非常...查看全文>>
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