黑曼巴致命的誘惑力 試駕智己L7 SP版

　10月24日，智己L7 Snake Performance高性能版登頂浙賽最快國產量產電動車的消息，想必已經刷爆了各位車迷們的朋友圈。而在這周，我非常榮幸的成為了第一批可以試駕這款高性能版本車型的幸運兒，至于這輛剛剛屠榜的國產新貴到底有幾分含金量？讓我們往下看。

這幾年國產新能源汽車的發展可以說非常迅猛，但是大家對于國產新能源汽車的關注點，更多的還是放在了智能化和續航里程方面，可以說在性能方面一直是薄弱項。而此次智己L7 Snake Performance高性能版在浙賽獲得的成績，甚至超越了AMG EQS、保時捷Taycan Turbo S、寶馬M5 、RS7、RS6等頂級高性能車型，可以說揚眉吐氣了一把。雖然其浙賽成績剛剛被奧迪RS e-tron GT所刷新，但是依然位列第一梯隊。

本次賽道試駕的主人公為智己L7 Snake Performance高性能版，其是智己汽車為追求極致純粹駕控而研發的全新系列車型。該系列經由IM Motorsport高性能運動部門操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程團隊調校的底盤基礎上，搭載了一系列高性能運動套件。

有別于普通版本的白色或者茶色，這輛高性能版本采用了非常戰斗的啞光黑車身涂裝，第一眼就能讓人血脈僨張，相比之下，標準版本的智己L7實在是太斯文了。而在車身姿態方面，其在智己L7 490mm超低重心基礎上，又降低了45mm達到了445mm，純黑加上低趴有運動超跑那味了。

智己L7 Snake Performance高性能版搭載前后雙電機四驅系統，通過強化電機冷卻系統，最大功率提升至445kW（605馬力），峰值扭矩730Nm。同時，該車在電機、懸掛、輪圈再到輪胎整套動力傳遞鏈路的效率提升下，零百加速僅需3.7秒。

3.7秒是什么概念？那是一種除了你自己和眼前之物，其它一切的周遭都化為一條條直線的眩暈感；是一種讓人窒息但同時又處于亢奮之中的興奮感，而智己L7 Snake Performance高性能版，就是這樣一輛可以持續讓你腎上腺素飆升，給你帶來運動本源快樂的“黑曼巴”。

尤其是出彎時，電車的特性加上霸道的加速，全電門下的你仿佛直接“觸電”，多次嘗試下其在天馬賽道上的尾速可以達到驚人的170km/h。不過，經過天馬賽道數十圈的“摧殘”后，該車的續航里程減少明顯，電量肉眼可見的下降。

天馬作為一個小型賽道其實并不是非常適合電動車競速，因為其直道短、彎道多、低速彎多，更適合一些小鋼炮車型。但是智己L7 Snake Performance高性能版在調低車身重心，換裝前255mm后305mm的輪胎之后，其穩態最大側向G值從之前的0.968G躍升至1.19G，這使其可以輕松駕馭住多彎的天馬賽道。

作為一輛專門為賽道而生的車型，智己L7 Snake Performance高性能版還配備了輕量化鍛鋁輪圈、半熱熔運動輪胎、高性能6活塞剎車系統和Endless賽用級高性能剎車片。這使得整車的活躍性更為出眾，極限工況性能表現更為穩定，無論過彎還是超車，都能實現精準的操控，激發車輛的極致性能潛力。

懸掛方面，智己L7 Snake Performance高性能版搭載了Ohlins高性能運動懸掛系統，其懸掛高低軟硬可調，阻尼提升20-50%。這使得在激烈的賽道駕駛情況下，減震器阻尼也能穩定發揮。

轉向方面，智己L7 Snake Performance高性能版一如既往的相當精準，尤其是全新樣式的半輻式真皮運動方向盤，可以讓你在天馬這種小賽道的每一個彎道前都做到恰如其分的切入，絲滑且滿足預期。但是讓人詬病的是，這方向盤實在過于精準，以至于相當“打手”，看來并不能很好的照顧到日常的買菜駕駛。

最后說點有意思的，智己L7 Snake Performance高性能版后續還會搭載了一套專業賽車競速軟件技術下放的全新虛擬私人教官系統，可以“一對一”指導進階駕駛技能提升，其擁有專屬的藍色性能UI界面，可以給你帶來全新的沉浸駕駛體驗。隨著智能化對于賽車的高“滲透”下，只要開好模擬器人人都能成為賽車手。